以“电动化”“网联化”“智能化”“共享化”为代表的汽车“新四化”正在引领着汽车行业加速发展。

  在百人会2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上专家就曾提及跨界融合、协同创新将成为汽车加快速度进行发展的成功关键。具体来看未来电动汽车的技术进步必须双线作战：一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化。

  在《十四五规划纲要》第四章特别提及7个国家着重关注的科技领域，包括01新一代AI和03集成电路。它们能够说是信息业的硬科技和技术跨界融合的关键，是下一代基础设施的核心基础。相比于80年代基于有线网络局域网以电脑为终端/软件为应用的PC时代、2000年基于光纤网络数据中心以浏览器为终端/网站为应用的网页时代和当今基于云以智能手机为终端/APP为应用的移动时代，下一个网络时代将基于5G/6G的人工智能下一代基础设施以网联化汽车/智能传感器/工业设施/机器人/AR/VR为终端，跨设备软件为应用。它将能够基于数字孪生模型更懂世界，去预测拥堵或者预测电池的常规使用的寿命等等，从而创造全新的生态圈。

  汽车革命并不是在孤立进行。与其并行的就是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。颠覆了燃油车的电动汽车将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接，从而造福社会，再次改变世界。从发展的阶段看，电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到更重要的位置。在未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的一个引领性的核心产品。它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新发展、新势能，成为众多产业融合创新的大平台。

  从汽车产业高质量发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。从汽车的电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶，很大程度上改变了、也扩展了零部件链条，使汽车零部件的概念和范畴发生了变化。从新能源汽车的电池、电机、电控到无人驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成了产业链的重要组成部分。

  汽车的“属性”和“定义”已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为电器电子科技类产品；由一个移动机械，扩展为“超级移动智能终端”和由软件定义的互联网产品、电子信息高科学技术产品。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下。跨界融合、协同创新是成败的关键。汽车企业最重要的是整体技术集成，很多技术要素可通过多种形式的联合创新而获得。

  与汽车电动化并行的是可再次生产的能源的迅速发展。汽车动力技术的转型不仅由技术进步和市场推动，而且与清洁能源的发展紧密相关。在大幅度减少温室气体排放的紧迫背景下，实现绿色出行是整个汽车行业的发展基础。锂离子(Li-Ion)电池是电动汽车和混合动力汽车的常用储能方法。这些电池可提供的单位体积内的包含的能量在所有现有电池技术中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，一定要使用电池管理系统BMS。先进的BMS不仅使您能够从电池组中提取大量的电荷，而且还可以以更安全的方式管理充电和放电循环，从而延长使用寿命。

  无线电池管理系统BMS是一种新颖的架构，它消除了通信布线。在无线电池管理系统BMS中，每个模块的互联都通过无线连接方式实现。其实无线电池管理系统BMS是一种跨界技术。无线网络在工业物联网(IoT)应用中经过了现场验证，可通过运用路径和频率分集来实现冗余，从而在工业、汽车和其他恶劣环境中提供高可靠性的连接。该技术被用来应对电动汽车恶劣的电磁干扰环境下的无线G为主的新基建在网联汽车和智慧城市的关键角色

  通讯技术有着通讯速度快延时低的特点，也是中国相对于全球市场领先和难以超越的基础设施优势。而基于5G通讯技术推出的C-V2X标准包括了依托基站的远距离通讯Uu协议和近距离点对点通讯的PC5协议。很好地解决了汽车互联中远距离通讯和近距离通讯的需求，将其合二为一。它具有不依托基站进行安全低延时通讯的能力，也可托基站进行远距离大数据量传输。它既能够基于车车通讯进行同步，又能够在GPS信号弱时基于基站辅助定位。它将是中国特色无人驾驶技术发展的先决和关键条件。

  5G信号指引红绿灯通行速度随技术的进步和信息化产品的普及应用，慢慢的变多的新技术被跨界应用于汽车领域，汽车产业进入技术跨界融合时代。人工智能、物联网、云计算等新兴技术，从诞生初期就开始跨界融入汽车行业，为汽车行业带来不一样的前景和未来。技术跨界已成趋势，新型产业生态也正在迅速成型，让我们拭目以待吧。